Продавая шины больших размеров, будьте осторожны!

После публикации финансовых данных крупных иностранных шинных компаний теория о том, что "крупногабаритные" шины более прибыльны, снова была поставлена перед китайскими компаниями.

Hankook Tire: доля продаж шин размером 18 дюймов и выше увеличилась до 46,5%, прибыль выросла на 32,7%, а операционная маржа достигла 18,7%; у Michelin Tire доля продаж шин размером 18 дюймов и выше составила 65%, а операционная маржа шин для легковых автомобилей достигла 13,1%; Goodyear увеличивает производственные мощности для крупногабаритных шин, чтобы укрепить прибыль.

Но если действительно копировать зарубежные практики и увеличивать долю продаж крупногабаритных шин, бизнес будет разрушен!

01 Поддержка мощного, иностранного рынка крупногабаритных шин может быть успешной
Если внимательно изучить финансовые отчеты, можно заметить, что практически без исключений компании, которые могут добиться роста продаж и прибыли за счет крупногабаритных шин, уже обладают влиянием бренда на рынке высококачественных шин.

После того как Hankook много лет активно работала на рынке OEM, она постепенно модернизировала свой продуктовый портфель через сотрудничество с автопроизводителями. Европейские, американские и японские шинные компании выбрали такую стратегию развития, поскольку имеют значительное преимущество в доле рынка высококлассных моделей.

Можно сказать, что практически все шинные компании, которые упоминают, что крупногабаритные, высокоценные шины внесли выдающийся вклад в прибыль, являются ведущими шинными компаниями - Michelin, Hankook, Kumho, Linglong, Sailun, Linglong, Senqilin и другие, практически без исключений, являются крупными игроками на рынке.

Как упоминалось выше, эти шинные компании, как правило, имеют значительное преимущество в доле рынка OEM, особенно на рынке новых энергетических автомобилей. Партнеры, сотрудничающие с этими шинными компаниями, часто являются всемирно известными автопроизводителями, а поддерживаемые модели обычно сосредоточены на внедорожниках и новых моделях с альтернативными источниками энергии.

Эти модели, как правило, больше и роскошнее, поэтому их размеры шин также больше, а размеры шин для некоторых моделей обычно находятся в диапазоне от 18 до 20 дюймов.

Взяв в качестве примера Пекинский автосалон, можно отметить, что шины размером 19 и 20 дюймов стали самыми распространенными размерами на автосалоне, составляя 49% от общего объема; шины размером 18 и 21 дюйм составляют около 16% от общего объема. В целом, шины размером от 18 дюймов и выше составляют около 98% китайского рынка шин для OEM.

Кроме того, поддержка высококлассных и роскошных моделей предоставляет больше возможностей для получения прибыли, поэтому ведущим шинным компаниям легче получать высокую прибыль от крупногабаритных шин. Однако следует отметить, что текущий вклад стратегии крупногабаритных шин в прибыль в основном отражается у ведущих компаний с преимуществами в OEM. Для малых и средних предприятий сложно сказать, насколько крупногабаритные продукты способствуют прибыли. На самом деле, для многих малых и средних шинных компаний добавление производственных линий для крупногабаритных шин является вынужденной мерой.

02 Только слышно, как иностранные компании зарабатывают, но они тоже страдают

Хотя крупногабаритные шины действительно приносят компаниям более высокую прибыль, анализ финансовых отчетов показывает, что из-за их высокой стоимости иностранные шинные компании также столкнулись с падением продаж в 2024 году. Факт, что продажи упали более чем на 5%, говорит шинным компаниям, что крупногабаритные шины - это не бизнес, в который могут войти все.

На самом деле, даже если китайские шинные компании добавили производственные линии для крупногабаритных шин, из-за того, что потребители в основном являются водителями коммерческих автомобилей, цены вообще не могут быть повышены. Это также означает, что, несмотря на добавление нескольких производственных линий для крупногабаритных шин, они не принесли значительного роста прибыли этим компаниям.

На самом деле, влияние продаж крупногабаритных шин на малые и средние предприятия не так велико, поскольку на рынке замены текущий основной выбор все еще не включает крупные размеры в значительной степени.

В этом году в ходе исследования предпочтений размеров шин на рынке было обнаружено, что шины размером 15, 16 и 17 дюймов являются тремя самыми популярными размерами на внутреннем рынке. Основными потребителями являются владельцы коммерческих автомобилей и некоторые владельцы автомобилей для ежедневных поездок, которые достигли цикла замены шин.

Таким образом, с точки зрения продаж, эти три размера все еще имеют большее преимущество на внутреннем рынке. Хотя первая волна циклов замены шин для новых энергетических автомобилей постепенно началась со второй половины 2022 года, в целом, очевидно, что больше людей предпочитают заменять шины на оригинальные бренды.

А владельцы автомобилей, готовые попробовать бренды малых и средних шинных компаний, чаще всего делают это из-за соображений цены. Это также означает, что на рынке крупногабаритных шин малые и средние предприятия полагаются на "стратегию низких цен", чтобы постепенно расширять свою долю рынка - прибыль все еще не является вкладом крупногабаритных шин для них.

03 Являются ли крупногабаритные шины будущим?
С увеличением доли новых энергетических автомобилей и ростом продаж моделей с альтернативными источниками энергии и внедорожников, неоспоримым фактом является то, что продажи крупногабаритных шин будут расти в будущем. Однако пока неизвестно, какую долю этого рынка смогут занять малые и средние предприятия.

Крупные шины с меньшим соотношением сторон часто требуют от шинных компаний больших инвестиций в исследования и разработки, а также большего опыта в конкуренции и тестировании для улучшения характеристик продукции. Однако, будь то исследования или накопление опыта, в настоящее время это легче сделать ведущим компаниям с сильной финансовой базой.

Именно поэтому крупногабаритные шины ведущих компаний часто могут быть оценены выше и более убедительны для OEM. У рынка крупногабаритных шин есть будущее, но, похоже, это будущее касается только продаж шин для легковых автомобилей ведущих компаний.