Производство шин значительно возросло и рыночная конкуренция усилилась

Согласно последним данным, опубликованным Национальным бюро статистики, производство внешних резиновых шин в Китае в ноябре 2024 года составило 103,445 миллиона, что на 8,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по ноябрь совокупное производство внешних резиновых шин увеличилось на 9,7% в годовом исчислении и достигло 1,087573 миллиарда.

Китай является крупнейшим производителем шин в мире, и многие шинные компании продолжают расширять производство.

Шинные компании продолжают расширять производство

Согласно неполной статистике, отечественные шинные компании (включая китайские производственные мощности с иностранным капиталом) инвестировали более 27,2 миллиарда юаней в 2023 году, а общая производственная мощность различных типов шин увеличилась более чем на 150 миллионов; среди них производственная мощность цельностальных шин увеличилась как минимум на 27 миллионов, производственная мощность полустальных шин увеличилась как минимум на 60 миллионов (некоторые компании предоставили всю информацию о производственных мощностях без конкретной классификации и маркировки), а производственная мощность внедорожных шин увеличилась на 710 тысяч.

Шинная индустрия процветает на первый взгляд

Безумное расширение шинных компаний создает впечатление, что рынок шин огромен и испытывает нехватку. Поэтому шинные компании безудержно инвестируют в расширение производства. Но это не так. Текущая ситуация в шинных компаниях больше похожа на "движение против течения"! Если не начать производство, если не делать прогресс, если не ускоряться, другие компании оставят вас позади.

Конечный рынок полон кризисов
Исследование конечных магазинов, как обстоят дела на текущем рынке? Владелец магазина: Как бы это сказать? "Заказ клиента" плохой, а "цена клиента" не может подняться. В общем: и объем, и прибыль упали, и в целом дела идут плохо! И хуже, чем в прошлом году. После посещения шинные магазины в Пекине заявили, что текущий рынок шин не очень хорош. Онлайн-исследования конечных магазинов в других местах в целом показывают, что рынок также сложный. В таких условиях производство шин продолжает расти, что кажется безумным!

Часть шин, произведенных китайскими шинными компаниями, продается внутри страны, а часть экспортируется за рубеж. Однако люди, знакомые с шинной индустрией, знают, что текущий экспортный рынок нелегко освоить. Различные страны и регионы бойкотируют китайские шины различными способами, что еще больше усиливает конкуренцию среди китайских шинных компаний.

Реструктуризация усиливается, выживает сильнейший
Реструктуризация — это общий вывод экспертов отрасли о текущем китайском рынке шин. Другими словами, сильные станут сильнее, а слабые уйдут. Тенденция неравномерного развития шинной индустрии Китая уже очень очевидна: с одной стороны, крупные и хорошо управляемые предприятия еще больше укрепили свои позиции на рынке в условиях вялой рыночной среды благодаря своей сильной способности выдерживать давление, и продажи некоторых шинных компаний резко выросли.

С другой стороны, из-за различных причин — небольшого масштаба, слабой управленческой способности, несвоевременной трансформации и высокого процента низкокачественных производственных мощностей — шинные компании, находящиеся на грани исключения из списка и банкротства, сталкиваются с множеством кризисов, и среди этих компаний есть бренды, которые когда-то были чрезвычайно успешными.

Дело не в том, что у шинной индустрии нет рынка, а в том, что устаревшие производственные мощности будут устранены. Также факт, что общая конкуренция в шинной индустрии жесткая. Кроме того, улучшение характеристик продукции шинных компаний — это тема, которая никогда не потеряет актуальности!

Но в любом случае, с постоянным увеличением производства шин, общая конкуренция на шинном рынке неизбежна.