Сосредоточьтесь на основном направлении «Одна сеть и четыре инновации» и напишите новую главу в «15-й пятилетке» для высококачественного развития водного транспорта Жемчужной реки.

　　Национальная конференция по работе транспорта 2026 года предложила сделать совершенствование современной комплексной транспортной системы основным направлением в период "Пятнадцатой пятилетки", ускорить строительство национальной комплексной трехмерной транспортной сети, выделить интеграцию, повышение безопасности, цифровую модернизацию и зеленую трансформацию. Управление по управлению судоходством на реке Чжуцзян Министерства транспорта сосредоточится на "одной сети и четырех преобразованиях", чтобы уверенно продвигать высококачественное развитие судоходства на реке Чжуцзян, обеспечивая мощную поддержку для успешного начала и старта "Пятнадцатой пятилетки".

　　Укрепление планирования для продвижения соединения судоходной системы реки Чжуцзян

　　Реализовать национальное планирование портов и каналов, в соответствии с требованиями плана развития судоходства и реки Чжуцзян на "Пятнадцатую пятилетку", координировать ускорение создания сети судоходных коридоров реки Чжуцзян, соединяющей Юньнань и Гуйчжоу, пересекающей Гуандун и Гуанси, и выходящей в море через два залива, поддерживая строительство современной высококачественной национальной комплексной трехмерной транспортной сети.

　　Во-первых, ускорить строительство национальных высокоуровневых каналов. Продвигать завершение и ввод в пробную эксплуатацию судоходной линии Сицзян от Наннин (Нювань) до Гуйган, канала Пинлу и канала Гуйцзян, продвигать строительство каналов Шуньдэ, северного продолжения реки Бэйцзян, участка Юньнань в бассейне Байсэ на реке Юцзян и других каналов, решать проблемы соответствия стандартам канала Хуншуйхэ.

　　Во-вторых, устранить узкие места внутреннего судоходства. Продвигать завершение и пробное судоходство на судоходных сооружениях водохранилища Байсэ, продвигать строительство судоходных сооружений гидроэлектростанции Лунтань, продвигать строительство пятикамерного шлюза на узле Чанчжоу и модернизацию судоподъемника Яньтань.

　　В-третьих, укрепить и улучшить функции портовых узлов внутренних водных путей. Продолжать использовать основные порты внутренней водной системы реки Чжуцзян в качестве опорных точек для перевозки массовых грузов, продвигать реконструкцию и модернизацию малых и разрозненных причалов на судоходной линии Сицзян.

　　Укрепление координации для продвижения интеграции судоходства на реке Чжуцзян

　　Использовать сравнительные преимущества судоходства на реке Чжуцзян, активно интегрироваться в комплексную транспортную систему, лучше обслуживать реализацию национальных стратегий, таких как Большой залив Гуандун-Гонконг-Макао, новый западный морской и сухопутный коридор, свободный порт Хайнань и развитие региональной экономики и общества.

　　Во-первых, способствовать межрегиональному интеграционному развитию. Укреплять взаимосвязанность инфраструктуры судоходства на реке Чжуцзян, координировать и укреплять инновационное лидерство в развитии судоходства в Гуандуне, развивать точки роста судоходства в Гуанси, укреплять обеспечение доступности судоходных сооружений в Гуйчжоу и Юньнани, достигать взаимодополняемости региональных преимуществ.

　　Во-вторых, способствовать межспособностному интеграционному развитию. Продвигать "переход с дороги на воду" для средне- и дальних перевозок массовых грузов, развивать мультимодальные перевозки, такие как железнодорожно-водные перевозки, расширять маршруты "шаттл-бас" и "Южно-Китайский экспресс", использовать функции речного и морского судоходства канала Пинлу, продвигать онлайн-оформление документов для мультимодальных перевозок.

　　В-третьих, способствовать межотраслевому интеграционному развитию. Продвигать совместное развитие судоходства на реке Чжуцзян с энергетикой, информацией, торговлей, культурой и туризмом.

　　Укрепление основы развития для повышения безопасности судоходства на реке Чжуцзян

　　Реализовать рабочие распоряжения "двух захватов и трех усилений" и "тридцати жестких мер" на крупные праздники, укреплять устойчивость судоходных коридоров на реке Чжуцзян, обеспечивать высококачественное развитие на высоком уровне безопасности.

　　Во-первых, повысить уровень обеспечения проходимости и бесперебойности каналов. Использовать механизм работы по обеспечению проходимости судоходной линии Сицзян и координационный механизм взаимодействия для обеспечения проходимости судов, укреплять координацию и взаимодействие по защите от наводнений, засух и тайфунов в водной транспортной системе реки Чжуцзян, усиливать активную защиту от неблагоприятных погодных условий.

　　Во-вторых, усилить контроль за безопасностью производства. Проводить проверку и устранение крупных рисков и скрытых угроз безопасности в транспортной системе во время весенних перевозок, летнего сезона и других периодов, углублять "двойной случайный и один открытый" контроль, выполнять специальные работы по проверке и устранению рисков столкновения судов с мостами. Усиливать дежурство, координацию и отправку информации, укреплять меры безопасности в ключевые периоды.

　　В-третьих, повысить способность к экстренному восстановлению и спасению. Ускорить строительство базы экстренного спасения на судоходной линии Сицзян, укреплять строительство команд экстренного восстановления и спасения каналов.

　　Сосредоточение на инновационном движении для продвижения цифровой модернизации судоходства на реке Чжуцзян

　　Развивать и развивать новую качественную производительность судоходства на реке Чжуцзян, ускорять строительство умной реки Чжуцзян, вносить новый импульс в развитие транспорта.

　　Во-первых, продвигать цифровую модернизацию инфраструктуры. Глубоко реализовать действие "искусственный интеллект + транспорт", продвигать цифровую модернизацию транспортной инфраструктуры судоходной линии Сицзян, продвигать проект электронной карты высокоуровневых каналов реки Чжуцзян, повышать эффективность совместного управления многолинейными и многоуровневыми шлюзами, продвигать автоматизацию строительства и модернизации внутренних портов.

　　Во-вторых, инновации в модели управления и обслуживания судоходства. Укреплять сбор и использование данных на подпортале национальной комплексной транспортной информационной платформы, продвигать строительство центра больших данных судоходства на реке Чжуцзян, усиливать интеллектуальное управление и предупреждение о чрезвычайных ситуациях в судоходстве на реке Чжуцзян.

　　В-третьих, повысить способность к обеспечению безопасности данных судоходной сети. Продвигать замену электронных информационных систем и ключевой инфраструктуры на отечественные аналоги, продвигать реализацию проекта укрепления безопасности сетевых данных.

　　Придерживаться экологического приоритета для продвижения зеленой трансформации судоходства на реке Чжуцзян

　　Продвигать полную зеленую трансформацию, ускорять строительство красивой реки Чжуцзян, лучше обслуживать национальную стратегию "двойного углерода".

　　Во-первых, продвигать строительство зеленой портовой и судоходной инфраструктуры. Реализовать строительство экологических каналов, исследовать строительство зеленого судоходного коридора канала Пинлу и реки Дунцзян, продвигать приоритетное использование чистой энергии для портовой техники внутренних водных путей реки Чжуцзян, продвигать строительство водных сервисных зон на судоходной линии Сицзян.

　　Во-вторых, продвигать применение оборудования на чистой энергии. Продвигать списание и обновление старых эксплуатационных судов, поддерживать развитие судов на новой и чистой энергии на внутренних водных путях реки Чжуцзян, продвигать нормализацию использования берегового электроснабжения для судов на судоходной линии Сицзян.

　　В-третьих, способствовать экономному и интенсивному использованию ресурсов. Строго управлять использованием береговой линии портов, продвигать определение границ охраны каналов и защиту ресурсов каналов, способствовать комплексному использованию водных ресурсов.

　　Автор: Ли Сюэсун, секретарь партийного комитета и директор Управления по управлению судоходством на реке Чжуцзян Министерства транспорта