Ожидается, что к концу года будет введен в эксплуатацию район Сици, северная операционная зона Сяояншань

　　Вперед к "Пятнадцатой пятилетке", практическая работа открывает новые горизонты. В "Пятнадцатой пятилетке" предложено усовершенствовать современную комплексную транспортную систему, в основном создать мирового уровня группы портов и аэропортов. В месте слияния устья реки Янцзы и залива Ханчжоу в Восточно-Китайском море, в северной рабочей зоне глубоководного порта Яншань Шанхайского международного судоходного центра активно строится контейнерный терминал и сопутствующие объекты. Западная зона, в частности, западная часть, будет введена в эксплуатацию к концу этого года, и в настоящее время строительство идет полным ходом. Как обстоят дела на строительной площадке и какие особенности?

　　Корреспондент Центрального телевидения Цзэн Кан: На самом западном конце западной части северной рабочей зоны Сяояншань находится строящийся проект береговой линии терминала северной рабочей зоны Сяояншань, будущая зона операций по погрузке и разгрузке контейнеров, а также основа для строительства контейнерного склада, терминала и других объектов. Общая длина береговой линии терминала северной рабочей зоны Сяояншань составляет 6100 метров, береговая линия западной части составляет около 800 метров и была полностью завершена к концу прошлого года. В западной части расположены 4 причала на 20 тысяч тонн, в настоящее время идет заливка самого внешнего слоя терминала.

　　Волнолом создает прочный "морской барьер"

　　В морской воде находится дамба длиной около 2,3 километра, называемая волноломом, это сооружение нечасто встречается в строительстве портов. Средняя глубина воды в районе Сяояншань превышает 21 метр, что делает его естественным выбором для глубоководного порта, но морские условия здесь чрезвычайно сложные. Волны большие, подводные течения сильные. Иногда на вид спокойная поверхность моря, но сила воздействия воды на нос и корму судна совершенно разная, что не позволяет удовлетворить условия швартовки. А этот строящийся волнолом, как прочный "морской барьер", оставляет безопасную водную зону шириной 1 километр для терминальной зоны, обеспечивая условия для швартовки, является важной частью северной рабочей зоны Сяояншань, можно даже сказать, что это линия безопасности.

　　"Большие бочки" погружаются в море как основа, новая технология более экологична

　　Именно из-за сложных морских условий волнолом не может быть построен с использованием традиционной технологии укладки бетонных блоков. Строительная команда использовала совершенно новую технологию установки оснований в виде бочек. Каждый бетонный цилиндр высотой почти 40 метров и весом более 5000 тонн используется как основная структура для соединения этого волнолома. Сейчас 107-е основание в виде бочки находится в процессе транспортировки и установки, объем установки завершен примерно на 96%. По сравнению с традиционной технологией, она может значительно сократить сроки строительства, сэкономить затраты, занимает меньшую площадь морского дна и более экологична.

　　После ввода в эксплуатацию добавится 1,5 миллиона стандартных контейнеров годовой пропускной способности

　　В настоящее время строительство западной части северной рабочей зоны Сяояншань идет полным ходом. В западной части уже завершено формирование суши, обработка фундамента, строительство причала для рабочих судов, строительство соединительных конструкций. Строительство дорог, складов, терминалов и вспомогательных объектов завершено примерно на 58,4%, из них основное строительство терминала завершено примерно на 76%. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию к концу этого года, добавится 1,5 миллиона стандартных контейнеров годовой пропускной способности.

　　В то же время строительство других зон северной рабочей зоны Сяояншань также идет синхронно, формирование суши в западной части 2 продвигается стабильно. Контейнерный терминал и сопутствующие объекты северной рабочей зоны Сяояншань являются важной частью международного контейнерного узлового порта Яншань Шанхайского международного судоходного центра, площадь суши составляет 630,7 тысяч квадратных метров. Планируется построить 7 причалов на 70 тысяч тонн и 15 причалов на 20 тысяч тонн, а также сопутствующие сооружения, такие как волноломы и каналы. После завершения проекта общая длина береговой линии терминала достигнет 6100 метров, годовая пропускная способность составит 11,6 миллиона стандартных контейнеров. Это имеет важное значение для повышения пропускной способности портов дельты реки Янцзы, оптимизации распределения международных судоходных ресурсов и внесет новый мощный импульс в высококачественное развитие судоходства Китая в период "Пятнадцатой пятилетки".

　　(Корреспонденты Центрального телевидения Ван Янь, Цун Вэйна, Ли Вэйдай, Цзэн Кан, Чжоу Ли)