守护这片海——记第九届浙江省道德模范、“海巡22”轮船长汪三涵

Гигантские волны, пламя поднимается к небу, корабль пробивается сквозь бурю... 17 июня, Ханчжоу, на мероприятии по представлению передового опыта девятого конкурса моральных образцов провинции Чжэцзян, на сцене разыгрывается танцевальная сцена. Прототипом истории стал капитан корабля «Хайсюнь-22», девятый лауреат конкурса моральных образцов провинции Чжэцзян, Ван Саньхань, который сидел в зале. На сцене он получил кубок из рук награждающего и стал первым в системе морской администрации Чжэцзяна, кто удостоился звания морального образца провинциального уровня.

Через полмесяца автор этих строк посетил отряд морского патрулирования Морской администрации Нинбо. Стоя перед кораблем «Хайсюнь-22», морской ветер с легким запахом краски ударил в лицо. На палубе виднелась фигура в синем комбинезоне, пропитанном потом, вся одежда была покрыта пятнами краски. Только собираясь подняться на борт, он быстро поднял руку и сказал: «Осторожно, краска только что нанесена!» После подсказки окружающих я узнал, что это капитан Ван Саньхань, который выглядел совершенно иначе, чем на сцене в своей безупречной форме. Неудивительно, что я его не узнал.

Он охраняет это море уже 35 лет. За 7000 дежурных дней и ночей, пройдя более 120 тысяч морских миль, он участвовал в более чем 300 спасательных операциях на море, спас жизни более 700 человек, находившихся в опасности, и обеспечивал безопасное судоходство для более чем 800 тысяч судов ежегодно в крупнейшем порту мира Нинбо-Чжоушань...

Когда море спокойно, волны утихают. Он говорит: «Для меня величайшая честь в жизни — иметь возможность охранять спокойствие этого моря!»

Модный юноша стал капитаном флагманского корабля

«У меня нет особого таланта, я просто немного больше упорствовал»

На пожелтевшей старой фотографии молодой человек одет в стильную черную кожаную куртку, расклешенные брюки и блестящие кожаные туфли. Никто не мог бы связать этого модного и элегантного юношу с нынешним капитаном корабля «Хайсюнь-22», который годами дежурит на море и чья кожа обветрена морским ветром.

В 1991 году Ван Саньхань окончил среднюю школу и поступил на работу в тогдашнее Морское управление Нинбо. Позже, после реформы системы, его коллеги, поступившие на работу в то же время, постепенно переводились на другие должности, а Ван Саньхань остался на корабле.

«Тогда мне было немного тяжело», — честно признается Ван Саньхань. «Я чувствовал себя подавленным и растерянным. Но я решил, что должен изменить свое отношение.»

С тех пор он сосредоточил свои усилия на том, что могло бы помочь ему продвинуться дальше — самостоятельно изучал английский язык, получал диплом, оттачивал навыки управления кораблем. Все свое свободное время он посвящал саморазвитию. «Наклониться, чтобы завязать шнурки, нужно для того, чтобы потом бежать быстрее», — говорил он себе.

Маршрут Сипу в Сяншане густо населен рыбацкими лодками, а навигационная обстановка сложная, что делает его естественным полигоном для тренировок. Капитаны и наставники, работавшие рядом, стали для него важными проводниками на этом море. Старшее поколение моряков было немногословным, но их действия всегда были основательными. Они учили его читать приливы, определять направление ветра, управлять рулем и швартоваться, а также придерживаться принципов честности.

Его метод обучения был прост: он сводился к одному слову — упорство. Днем он выходил на практику с наставниками, активно задавал вопросы и наблюдал, как опытные капитаны определяют приливы, управляют рулем и швартуются; вечером он читал книги, подписывался на множество специализированных журналов, следил за развитием отрасли, разбирался в своих дневных вопросах и на следующий день проверял их на практике. Так день за днем.

Со временем он получил университетский диплом, освоил точное швартование и быстрое устранение неисправностей судов, а его морские навыки значительно превосходили навыки его сверстников. Шаг за шагом он продвигался от матроса до второго помощника, старшего помощника и далее. «У меня нет особого таланта, я просто немного больше упорствовал», — говорит он.

Жена Ван Саньханя, Лю Цзюнь, лучше всех понимает его упорство: «Я часто говорю сыну, что главное качество твоего отца — это серьезность, упорство и трудолюбие». Однажды Ван Саньхань готовился к соревнованию в Нинбо и несколько дней подряд до поздней ночи тренировался завязывать морские узлы. В тот раз он занял первое место в трех номинациях. Для него стремление к победе — это не просто лозунг на стене, а стандарт выполнения каждой задачи.

22 августа 2013 года самый крупный, технически оснащенный и многофункциональный служебный патрульный корабль морской администрации Чжэцзяна «Хайсюнь-22» официально вошел в строй, и Ван Саньхань был назначен его капитаном.

Однажды, во время дежурства на якоре, к «Хайсюнь-22» приблизилась маленькая рыбацкая лодка. Не успел Ван Саньхань заговорить, как с другой стороны по радиосвязи раздалось: «Капитан Ван, я вас знаю, вы меня спасли». Позже Ван Саньхань проверил записи спасательных операций и действительно обнаружил, что много лет назад он спас этого рыбака в чрезвычайной ситуации. Встретившись в огромном море, хотя он уже не помнил деталей спасения, спасенный рыбак навсегда запомнил тот момент, когда моряк в синей форме пришел ему на помощь в трудную минуту.

Став капитаном «Хайсюнь-22», он укоренился на этом море, благодаря своему упорству, возглавляя экипаж корабля, который круглосуточно дежурит в центральной зоне порта Нинбо-Чжоушань, ежегодно обеспечивая безопасное плавание около 800 тысяч судов. Он участвовал более чем в 160 специальных операциях по обеспечению безопасности на воде, став символом этой синей морской глади.

Путь, который он прошел, совпадает с путем, который проделало это море от пустоши до процветания. В ранние годы побережье Чуаньшань и Мэйшань было пустынным, морские пути были примитивными, а выход в открытое море был большим событием. Сегодня порт сверкает огнями, гигантские суда снуют туда-сюда, а грузооборот порта Нинбо-Чжоушань уже 17 лет подряд занимает первое место в мире.

Где есть необходимость, там он и находится

«Принято, выдвигаемся немедленно!»

16 февраля этого года Лю Цзюнь опубликовала пост в соцсетях: «Еще один канун Нового года». К посту было прикреплено девять скриншотов видеозвонков — с 2018 по 2026 год, каждый Новый год, когда семьи собираются вместе, Ван Саньхань был на корабле, она дома, а их сын учился в Великобритании. Семья из трех человек собиралась вместе только на экране.

«Принято, выдвигаемся немедленно!» — это фраза, которую Ван Саньхань чаще всего произносил за свои более чем 30 лет службы на море.

15 мая 2014 года, после более чем десяти дней непрерывного дежурства, Ван Саньхань наконец-то отправился домой на отдых, но внезапно получил срочный приказ — немедленно вернуться на корабль для выполнения операции «Далекое море» в Южно-Китайском море. «Когда страна нуждается, я считаю, что это мой долг», — сказал он. Из-за особого характера задания он быстро вернулся на службу для выполнения специальной миссии по защите суверенитета.

В течение 81 дня в Южно-Китайском море, где бушевали огромные волны и царили крайне сложные условия, он руководил командой, используя предупреждения, преследования, вытеснения и водяные пушки, чтобы отогнать 396 иностранных провокационных судов, обеспечивая безопасность работы буровой платформы 981 и возвращение 3562 соотечественников на родину. Даже сегодня, вспоминая слова «Родина благодарит вас», которые он услышал после успешного завершения миссии, сердце Ван Саньханя все еще горит.

6 января 2018 года в Восточно-Китайском море произошло столкновение панамского нефтяного танкера «Санчи» и гонконгского грузового судна «Чанфэн Кристал». На борту «Санчи» находилось 110 тысяч тонн конденсата, и судно загорелось и взорвалось.

«Сейчас на нас смотрит весь мир, мы должны отправиться туда и справиться с этим», — сказал Ван Саньхань, получив задание поздно ночью. Он немедленно активировал план экстренных действий и вместе с экипажем корабля отправился на место происшествия, несмотря на холодный ветер и шторм.

Прибыв на место, они были потрясены увиденным: густой дым высотой в несколько тысяч метров и яркое пламя охватили море, время от времени раздавались взрывы, а окружающие воды были наполнены удушающим газом. Корпус судна мог взорваться в любой момент.

«Входить в эпицентр аварии, чтобы взять пробы воды, каждый раз означало столкновение со смертью. Но ты должен идти вперед, потому что страна доверила тебе этот корабль, и ты должен взять на себя ответственность», — вспоминает Ван Саньхань.

Цзинь Пэнфэй, участвовавший в спасательной операции на «Санчи», вспоминает: «В шторм и огромные волны весь корабль сильно качало, и всем было тяжело держаться. Но каждый раз, заходя на капитанский мостик, я видел капитана Вана, стоящего прямо, с биноклем в руках, пристально смотрящего на море. Как только мы видели его силуэт, мы чувствовали себя спокойнее и увереннее». Цзинь Пэнфэй с восхищением добавляет, что этот силуэт, стоящий в буре, был якорем для всего экипажа.

За 95 дней он с командой восемь раз возвращался на место аварии, продолжая спасательные операции, предотвращение загрязнения нефтью и другие сложные задачи. Ван Саньхань и весь экипаж «Хайсюнь-22» своим примером воплотили ответственность морских спасателей.

В апреле 2021 года рыболовное судно из провинции Цзянсу затонуло в открытом море у берегов Чжоушаня, и 20 человек оказались в опасности. Ван Саньхань только что завершил трехдневное дежурство на реке и, не успев отдохнуть, повел «Хайсюнь-22» на полной скорости к месту происшествия. После пяти дней и четырех ночей непрерывных поисково-спасательных работ удалось спасти 17 человек!

...

За 35 лет Ван Саньхань пережил бесчисленное количество подобных спасательных операций.

Став капитаном «Хайсюнь-22», согласно правилам, Ван Саньхань мог отдыхать 7 дней за смену. Однако за все эти годы он ни разу не воспользовался своим отпуском полностью — каждый раз на праздники он добровольно выходил на дежурство. Если случалась крупная спасательная операция, масштабные учения или совместные правоохранительные мероприятия, он всегда первым появлялся на борту.

«Каждый раз он был тем, кто первым бросался вперед. Когда он получал задание, его первым вопросом всегда было: "Как быстро мы можем отправить корабль?"» — рассказывает Ли Цзюньси, второй механик «Хайсюнь-22». «Во время дежурства на корабле с 0 до 4 часов — самое трудное время, когда легче всего заснуть и допустить ошибку. В это время капитан Ван всегда был на посту».

Таков Ван Саньхань — каждый его выход в море является самым простым ответом на принцип «народ превыше всего, жизнь превыше всего». Он знает об опасностях, он скучает по своей семье, но он всегда ставит «меня ждут» на первое место. «Наша миссия — защищать каждую жизнь на море и обеспечивать их безопасное возвращение домой», — говорит он.

Во время интервью телефон капитана Вана снова зазвонил — «Хайсюнь-22» готовится к новому дежурству.

Чем раньше прибудешь, тем больше надежды на спасение

«Не корабль не может без меня, а я не могу без корабля»

Годы, проведенные в борьбе с волнами и на грани жизни и смерти, видя бесчисленные морские трагедии и расставания, больше всего трогает автора то, что Ван Саньхань, рассказывая о каждом спасении, до сих пор не может сдержать слез.

Зимой 2025 года в открытом море у Сяншаня, недалеко от Нинбо, рыболовное судно внезапно перевернулось, и пять членов экипажа оказались в ледяной воде. В долгом ожидании все они мысленно попрощались с семьями. К счастью, «Хайсюнь-22» в тот момент патрулировал этот район и прибыл на место спасения менее чем за 20 минут.

Когда моряков подняли на борт, они дрожали от холода. Ван Саньхань протянул свой телефон спасенным, чтобы они могли сообщить своим семьям, что они в безопасности. Один из моряков, получив телефон, разрыдался. Он рассказал, что перед крушением каждый из них попрощался с семьей, но теперь они снова могут сообщить, что живы. В тот момент Ван Саньхань тоже едва сдерживал слезы.

«Пройдя через это, понимаешь, что все усилия стоят того, и ты будешь продолжать», — сказал он тихо, с красными глазами.

Однако за 35 лет службы на море не каждая спасательная операция заканчивалась успешно, и это самое тяжелое бремя в сердце Ван Саньханя. «Однажды во время спасения мы обнаружили человека, который крепко держался за мачту перевернутого рыболовного судна. Когда спасательный корабль приблизился, он прыгнул в воду, но из-за сильных волн он больше не всплыл...» Вспоминая этот случай, он говорит с грустью и долго не может успокоиться.

Морское спасение — это не холодная задача, а миссия по защите жизни и поддержанию надежды. Чем раньше прибудешь, тем больше шансов на спасение. Чем дольше держишься, тем меньше будет расставаний. Опыт спасения на грани жизни и смерти заставляет его глубоко уважать жизнь. Он бесчисленное количество раз анализировал детали спасательных операций, повторно моделировал ситуации, стремясь сделать спасение быстрее и точнее.

В этом году, учитывая частые пересечения торговых и рыболовных судов в районе, «Хайсюнь-22» расширил свою зону дежурства на 20 морских миль. Это решение было предложено Ван Саньханем на основе многолетнего опыта. Чем ближе к опасности, тем меньше риск, и тем больше шансов на спасение.

Половина жизни, проведенная на море, сделала Ван Саньханя единым целым с «Хайсюнь-22» и этим синим морем. Он говорит: «Не корабль не может без меня, а я не могу без корабля». За пять лет он перенес три серьезные операции и пять раз лежал в больнице. Каждый раз врачи настаивали на необходимости отдыха, но он только кивал, а затем возвращался на корабль.

Постоянно находясь на море, Ван Саньхань считает корабль своим вторым домом. Он всегда помнит наставления своих старших наставников: удалять ржавчину с палубы, красить корпус, ремонтировать машинное отделение — он всегда берется за любую работу. В этом доме его фирменное блюдо называется «рыба в соусе». Помимо готовки, он также выращивает овощи. Когда корабль стоит у причала, он разбивает огород по обе стороны трапа, сажая ягоды, кукурузу и картофель. «Когда у кого-то из экипажа день рождения, капитан Ван варит лапшу для всех. Когда кто-то уходит на пенсию, он организует прощальные фотографии», — рассказывает второй помощник капитана «Хайсюнь-22» Жань Тяньлун. «Хайсюнь-22» — это настоящая семья.

Благодаря совместным усилиям этой семьи, в последние годы «Хайсюнь-22» был удостоен множества наград, включая звание «Молодежный цивилизованный коллектив» и «Лучшее безопасное судно в системе водного транспорта Китая», став образцом для судов морской администрации Чжэцзяна.

Стремление к добру стало частью его жизни

«Служить народу — это дело всей жизни»

35 лет патрулирования на волнах, Ван Саньхань посвятил большую часть своей жизни этому морю. Все знают его как человека, который в трудные моменты отправляется на задания и спасает людей. Но за пределами волн его доброта и человечность проявляются в повседневной жизни.

«Мы снова получили пожертвование от дяди Вана, и в холодную зиму это согрело наши сердца. Дядя, не волнуйтесь, мы будем заботиться о родителях, стараться учиться и в будущем помогать другим, как вы...» Через благодарственные письма, пересекающие моря и горы, случайно стало известно, что Ван Саньхань с 2014 года помог семи бедным студентам завершить обучение. Он редко рассказывал об этом.

Доброта — это не громкие поступки, а простая обязанность. Говоря о своих многолетних добрых делах, он отвечает просто: «Я считаю, что помогать другим — это радость. Быть нужным — это тоже радость». Делать добро без ожидания славы или вознаграждения, просто ради спокойствия души — это его жизненный принцип.

Эта искренность и доброта также передаются его семье, становясь семейной традицией. Он не любит говорить высокопарные слова, но часто напоминает сыну: «Надеюсь, ты станешь хорошим человеком, с большой буквы. Одна черта и другая должны стоять твердо».

Воспитывая себя в семье, он также воплощает свои принципы на работе. От дома на берегу до дома на корабле, его характер постепенно влияет на каждого члена экипажа и передается новым поколениям морских работников.

Каждый год новые сотрудники Морской администрации Нинбо проходят практику на «Хайсюнь-22». Эти «новые морские кадры» выходят в море, патрулируют и дежурят всю ночь вместе с экипажем.

На базе «Лаборатории трудового героя Ван Саньханя» он передает весь свой многолетний практический опыт и дух трудолюбия новым поколениям. Молодые сотрудники учатся здесь не только профессиональным навыкам, но и принципам честности и ответственности на обычных рабочих местах.

«С капитаном Ваном впереди, у нас есть пример для подражания. Когда он рядом, все становится надежным. Каждое его действие — это урок для нас», — говорит Яо Юйвэнь, дежурный диспетчер Центра управления судоходством Морской администрации Нинбо.

За последние годы 1179 «новых морских кадров» прошли практику на «Хайсюнь-22». Отсюда они отправляются на дежурные посты порта Нинбо-Чжоушань, продолжая защищать синее море и обеспечивать безопасность судоходства.

За более чем 30 лет Ван Саньхань получил более 60 наград, включая звания «Лучший моряк Китая», «Выдающийся член Коммунистической партии Министерства транспорта», «Десять вдохновляющих личностей транспорта 2021 года», «Модельный работник провинции Чжэцзян», «Добрый человек Китая» и «Моральный образец провинции Чжэцзян». Однако он всегда подчеркивает: «Спасение, патрулирование, защита прав — это не только мои достижения, это результат совместных усилий всех членов экипажа и всех сторон. Эти награды принадлежат не только мне, но и каждому морскому работнику, сражающемуся рядом».

В конце интервью солнечный свет осветил партийный значок на груди Ван Саньханя. Спокойным и мягким голосом он выразил свою жизненную веру: «Служить народу — это дело всей жизни».

Морская администрация Нинбо, сосредоточив внимание на цели создания мирового порта высшего уровня, продолжает укреплять устойчивость цепочек поставок и ускоряет создание узла распределения ресурсов массовых товаров. В первой половине этого года было отправлено 1433 предупреждения о прибытии в порт, обеспечен безопасный вход и выход 606 сверхкрупных судов, безопасно разгружено 40,0672 миллиона тонн импортной железной руды и 39,0275 миллиона тонн сырой нефти, что значительно способствует созданию мирового порта высшего уровня в Нинбо-Чжоушань...

За этими цифрами стоят бесчисленные люди, такие как Ван Саньхань, которые укоренились на своих рабочих местах. «Работать на практике без конца, быть впереди и стремиться к новым высотам, стоять на гребне волны, чтобы проявить ответственность» — они укоренились на этом море, защищая корабли, море и каждого человека на воде.