Шанхайская таможня запускает эксклюзивную услугу «Эскорт» для строительства отечественных круизных лайнеров
Шанхай, 18 марта (Синьхуа) (корреспондент Цзян Юй) Второе крупное круизное судно отечественного производства "Айда·Хуачэн" выйдет из дока в середине марта и планируется к передаче в октябре 2026 года. Шанхайская таможня предлагает эксклюзивные услуги и создает эффективный механизм реагирования, чтобы "сопровождать" строительство отечественных круизных судов.
Общий тоннаж "Айда·Хуачэн" составляет 141,9 тысячи тонн, общая длина — 341 метр, что больше, чем у первого отечественного круизного судна "Айда·Моду". Количество компонентов на всем судне достигает 25 миллионов, что в 5 раз больше, чем у самолета C919, и в 13 раз больше, чем у высокоскоростного поезда "Фусин", а общее количество рабочих часов на судне эквивалентно 20-кратному количеству часов на балкере типа "Кейптаун".
Начальник отдела таможенного контроля по свободной торговле второго комплексного отдела Шанхайской таможни Пудун Гу Цзяфэн заявил: "В процессе строительства круизного судна необходимо ввести большое количество ключевого производственного оборудования, которое отличается большими размерами, высокой точностью и широким охватом обработки, что предъявляет более высокие требования к полному процессу контроля за обработкой торговли, регистрации и списания. Поэтому мы предлагаем эксклюзивные услуги, создаем эффективный механизм реагирования и своевременно отвечаем на различные сложные вопросы, возникающие у предприятий в процессе строительства. По состоянию на конец февраля 2026 года Шанхайская таможня Пудун проконтролировала 1651 партию материалов для круизных проектов, стоимостью около 378 миллионов долларов США."
В процессе строительства "Айда·Хуачэн" компания Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. внедрила собственную интеллектуальную платформу, которая позволяет осуществлять плоское управление на всех этапах проекта, включая проектирование, закупки, логистику, обработку и финансовые расчеты, что эффективно повышает эффективность использования ресурсов и уровень контроля затрат.
"В ответ на инновационные потребности в интеллектуальном строительстве судов по всему процессу, таможня, опираясь на 'пакет политики' обработки торговли, проводит последовательный контроль, используя инновации в системе, реконструкцию процессов и точные услуги, чтобы наделить строительством 'великой державы'. Основываясь на 'один корабль — одна книга', создается специальная учетная книга для обработки торговли, поддерживается предварительная подача заявок на потребление, и с помощью таможенного канала, предоставленного на интеллектуальной платформе предприятия, осуществляется точное управление и полное отслеживание материалов для круизных проектов, как облагаемых, так и не облагаемых налогом." — рассказал начальник отдела таможенного контроля Шанхайской таможни Ван Яо. (Конец)
